La flotte de Montréal prend de l’envergure
Flote de Montréal
L’année 2011 fut extraordinaire pour le chapitre J/22 de Montréal avec l’addition de trois nouvelles embarcations à la flotte. Et devinez quoi, deux autres embarcations vont se rajouter pour la saison 2012. Cette fois, les nouveaux joueurs ne proviennent pas du HYC mais du Club de voile de Oka. Un total de treize embarcations joueront du coude sur la ligne de départ la saison prochaine. On n’a pas vu autant d’enthousiasme pour une classe depuis longtemps; quelque chose d’excitant se passe. Avis à tous les coureurs : prenez garde, cette fièvre est hautement contagieuse et vous pourriez en être la prochaine victime. Le seul remède connu est de vous tenir loin de cette classe, car vous pourriez être infecté à votre tour!
Le président et Champion Canadien 2011 de la classe, Ron Harris et son équipier John Martin, ont organisé une soirée. Ils ont fait ressortir deux thèmes principaux : "règlements et protêts" et les tactiques spécifiques aux J/22 lors des régates. Le but était de souligner les principaux points de contention entre les coureurs en discutant de sujets tels que : le protêt, un outil pratique – les départs de classe « one design » vs en classe PHRF – ainsi qu’un retour sur les règles et tactiques importantes pour manoeuvrer autour des bouées.
Au cours de la soirée, il est devenu évident pour tous les participants que le point de vue ou l'opinion des concurrents concernant une certaine situation, peuvent grandement différer ou même s’opposer. Tout au long de la clinique l’emphase a été placée sur le fait que la compétition entre les équipes de J22 est un sport de gentlemen, où jouer franc jeu et le respect des règles est de mise. Peut-être n’est-ce pas un hasard que la soirée ait eu lieu dans une église?
Ce dont tous les équipiers doivent se rappeler est que la course est un jeu et qu’il y a un moyen approprié de régler les différends entre les joueurs. Être impliqué dans un protêt ne fait pas de nous une mauvaise personne. C’est la façon courtoise de clarifier une situation et ça fait partie du processus d’apprentissage; dans certaines conditions c’est la seule façon d’élucider comment une règle doit être interprétée. Ça n'a rien à voir avec une accusation au criminel et on ne devrait pas avoir peur des protêts, c’est un outil légitime.
Les équipes de J/22 ont un objectif en tête : les mondiaux de 2013. Cet événement de haut calibre sera tenu à Newport, au Rhode Island et c'est pourquoi tôt au printemps une clinique sur l'eau ainsi que des comparaisons de vitesse prendront place pour commencer la saison du bon pied.
La majeur partie de la flotte participera à plusieurs compétitions externes cet été telles que le Championnat Canadien à CORK, pour n'en nommer qu'une. La flotte de Montréal à prévu beaucoup de temps sur l'eau et les membres sont très généreux de leur temps et de leur expérience dans le but d’aider au développement des nouveaux venus et ce, le plus rapidement possible.
Si vous aimez la compétition et désirez améliorer vos compétences, vous ne trouverez pas de meilleur moment pour vous joindre à la classe!
Championnat Mondial 2011
(Désolé! Cet article n'a pas encore été traduit)
The J22 World Championship for 2011 was sailed at Southern Yacht Club in Louisiana. For those of you who haven’t sailed there, the yacht club is located on Lake Pontchartrain, in Metairie LA, which is a suburb of New Orleans, about 12 km from downtown New Orleans. The lake is very shallow and notorious for its chop. There were 64 boats competing with boats from Canada, Cayman Islands, Germany and the USA.
Most of the racing was sailed in 4-6 knots of breeze, with only one day, Thursday starting with winds of around 12 knots which died to around 5 knots throughout the day. Saturday, the last day of racing, there were big waves and whitecaps when we arrived at the club, and we thought we were going to have great conditions. It turned out that we only had about 5 knots of wind, and in the big waves, it was really tough to get the boats to move. Lots of boats changed positions on that last day. Rob Johnston started the last day with 62 points to 48 for Jimmy Barnash, and after the 11th race, Jimmy was still leading by 2 points. Rob turned in a 5th place finish in the last race to Jimmy’s 13th to win the overall regatta.
Two boats attended from Canada – Jazz, CAN 1610 with Ron Harris, Pete Amos and John Marten, and Alternative Girlfriend, CAN 341 with Trevor Collins, Doug Mair, Alexandra Leus, and Lauren Laventure (all newcomers to the class)– both boats from Hudson, Québec. Jazz finished 11th overall, and won the Masters’ trophy. Alternative Girlfriend finished 56th, which was a great finish for a team new to the J22 and sailing in their first regatta on the boat. For full results, see http://www.j22worlds.com/index.php/the-event/results/.
The race committee was led by Hank Stuart from Rochester. He and his team did a great job to get off 12 races in the very challenging conditions we faced, with the predominantly light air. The event was very well organized and the Southern Yacht Club did an outstanding job of running the regatta and hosting all the competitors. They set a very high standard for a regatta that will be hard to beat.
Championnat 2011 J22 Canadien
CYA Championnat national féminin sur quillard
3-5 juin 2011
Le Club de voile Hudson a tenu le Championnat « CYA Women’s National Keelboat ». En plus d’avoir présenté un événement sans bévue, une équipe du HYC a remporté la première place. L’équipage de « String Theory » Nicole Bastet, Jenny Marten et Jessa Chénier a été acclamé championne après une compétition très serrée de 6 épreuves.
Dix équipes venant de régions aussi éloignées que la Colombie-Britannique, la Nouvelle-Écosse, l’Ontario et Québec ont participé à la compétition. Grâce à la générosité de la flotte locale qui a prêté les embarcations, c’était la première fois que cette compétition était courue en J22. Plusieurs équipes n’ayant jamais navigué sur un J22 furent agréablement surprises de découvrir la sensibilité de ce quillard et son excellente performance dans toutes les conditions de vents, des plus musclés au plus fugace souffle.
La première journée de la régate, nous avons reçu une formation sur les tactiques données par Geoff Moore de North U. Les compétitrices ont grandement apprécié sa grande compétence et sa façon simple d’expliquer des situations complexes. Vendredi, les conditions météo, avec un vent modéré de 12 à 15 nœuds, étaient parfaites pour cet entraînement. À bord d’un J22 Geoff, accompagné de nos experts locaux Ron Harris, Pete Amos et John Marten, nous ont aidés à nous familiariser rapidement avec cette embarcation afin que nous soyons en mesure de performer au cours de cette fin de semaine de compétitions.
Six courses ont été tenues le samedi et dimanche dans des conditions variables. À la fin de la journée de samedi, après cinq parcours, seulement deux points séparaient les quatre meneurs. Vous vous imaginez la fébrilité chez les compétitrices lors de la dernière épreuve.
Pour l’équipe de String Theory, afin de maximiser la vitesse entre chaque course l’accent fut mis sur l’ajustement du grément. Durant les courses nous avons réduit le nombre de bords. Le courant sur le parcours était d’environ 1 km, tactiquement il était important de tirer avantage de ce fait plutôt que de jouer les oscillations du vent. Après un mauvais départ, il était important de respecter notre plan de match. Leçon apprise – il est préférable de demeurer sur le côté avantagé du parcours et de gagner des positions une à une plutôt que de se séparer de la flotte.
Jenny MartenString Theory CAN 1421
Hudson Yacht Club
Le J/22 c’est une classe
J/22 - Conçus pour la course
La Jack Rabbit de Canadaigua, Le Championnat Nord-est au Lac George, la Jimmy Regatta à Rochester, le championnat Canadian au PCYC, le championnat Nord Américain de J/22 à Buffalo, ayant participé à toutes ces compétitions, la flotte Montréalaise de J22 est active et elle s’accroît rapidement. Le Hudson Yacht Club compte maintenant sept embarcations et anticipe aligner deux bateaux supplémentaires sur la ligne de départ l’an prochain. Certains top compétiteurs dans d’autres classes sur le lac des Deux-Montagnes discutent sérieusement la possibilité de se joindre au groupe. Des rumeurs racontent qu’on aurait même vu un J/22 sur le lac St Louis.
Pour les heureux qui font partie de la flotte, la saison 2010 a été des plus excitante. Le nombre d’événements, accessibles à quelques heures de route de Montréal, rend cette classe extrêmement compétitive. Lorsqu’on aime les défis et qu’ont se sent prêt à se frotter à des équipes de haut niveau, on se retrouve en compagnie de champions tel que Chris Doyle, Greg Fisher, Travis Oldenbach pour n’en nommer que quelques uns. Quelle excellente façon d’évaluer ses capacités en temps réel et d’améliorer ses compétences que de prendre le départ en compagnie de grands noms du sport de la voile.
L’esprit d’équipe au sein de cette flotte ou l’entraide est de mise, rend cette classe dynamique. Quand la flotte de Montréal décide de prendre la route, en une heure et demie toutes les embarcations sont sorties de l’eau, démâtées et prêtes à partir. Tout le monde met la main à la pâte et à l’heure prévue le convoi se met en branle.
Est-ce que c’est pour moi un J/22 ?
Contrairement à la croyance populaire, le J/22 est une embarcation facile à gérer. L’accastillage est simple et bien disposé et trois équipiers suffisent aux manœuvres. La force physique n’est pas requise et les passionnés de tout âge y trouvent leur compte. À la régate du Lac George, l’équipe gagnante était composée de la mère, du père, du fils de douze ans et de sa grande sœur de quinze ans. Preuve à l’appui, le champion de la région Ron Harris a le même âge que mon père, qui est sept fois grand-père, et gère le foc et le spinnaker à lui seul sur Wontong notre J/22 !
Ça coûte combien ?
Souvent, on croit faire une aubaine en achetant une embarcation de course à prix modique. Une fois l’achat complété, on réalise rapidement que les coûts liés à la remise en état de l’embarcation viennent défoncer notre budget. Parfois, l’investissement additionnel nécessaire pour être compétitif dépasse largement la valeur de revente de l’embarcation et on doit accepter une perte monétaire.
Lorsqu’on achète une embarcation de course usagée, son prix d’achat n’est pas la seule dépense à considérer. Il est important de tenir compte du coût de remplacement des équipements et surtout du prix des voiles. Le J/22 ne requière que trois voiles, un foc, une grande voile et un spinnaker de petite taille, ce qui représente une économie appréciable (seulement 3700$ pour l’ensemble). Vu le haut niveau des compétiteurs, les grandes voileries commanditent beaucoup les J/22, on peut donc facilement trouver sur les sites Internet de la classe des voiles usagées, voire un jeu complet, ayant servi moins d’une semaine, à 30% de rabais.
C’est vrai cette histoire ?
Quel plaisir de régater sur des embarcations rigoureusement identiques et conçues exclusivement pour la performance. La classe est strictement régie alors, ce qui fait la différence, c’est la qualité de l’équipage. Tous les avantages mentionnés ci-haut font qu’aux régates tenues dans la région ont voit fréquemment près de quarante embarcations sur la ligne de départ et, aux Championnat Mondial, ça dépasse la centaine.
La fièvre J22 est contagieuse et l’infection se propage rapidement sur le lac des Deux-Montagnes !
David Godin
J/22 #959 Wonton
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